За моторните лежишта отпорни на експлозија, превисоката температура е еден од важните фактори што ги оштетуваат лежиштата.Се разбира, бучавата од лежиштето е ненормална, големите вибрации и неразумниот дизајн ќе го оштетат лежиштето на моторот отпорно на експлозија.Значи, како температурата на лежиштето на моторот отпорно на експлозија треба да биде превисока?Следно, со мала серија на Хангжу само-подмачкувачки лежишта за да се објасни ова.

Хангжу самоподмачкувачки лежишта

1. Ако лежиштето на моторот што работи се прегрее, ве молиме проверете дали се оштетени топчестиот лежиште или черупката на лежиштето на товарниот топчест лежиште.Ако е така, ве молиме заменете и заменете

2. При замена на маснотиите, ако се меша со тврди честички или нечисти лежишта, тоа ќе го влоши абењето и прегревањето на лежиштата, па дури и може да ги оштети лежиштата.Откако ќе го исчистите лежиштето и крајниот капак на лежиштето, повторно заменете ја маста и наполнете ја маста во комората за масло 2/3.

3. Недостаток на масло во шуплината на лежиштето.На лежиштата на моторот им недостасува масло долго време, а загубата на триење се влошува, што доведува до прегревање на лежиштето.За редовно одржување, додајте маст за да наполните 2/3 комора за масло или додајте масло за подмачкување на стандардното ниво на масло за да спречите лежиштата на моторот да останат без масло.

4. Оценката на маснотиите е погрешна.Променете го правилниот тип на маснотии што е можно поскоро.Во принцип, не.3 маст со база на литиум или не.Треба да се користи 3 комплексна маст со калциумска база.

5. Мастата во лежиштето за тркалање е премногу блокирана, па затоа треба да се отстрани прекумерната маст во лежиштето за тркалање.

6. Ако има нечистотии, премногу валкани, премногу густи или прстенот за масло е заглавен, маснотиите треба да се заменат за да се открие причината за лепењето и да се поправи, а кога вискозноста на маслото е превисока, маслото треба да се замени .

7. Местото помеѓу лежиштето и оската, лежиштето и крајниот капак е премногу лабаво или премногу тесно.Премногу тесно ќе го деформира лежиштето, додека премногу лабаво лесно може да предизвика „ракав за трчање“.Ако спојувањето помеѓу лежиштето и вратилото е премногу лабаво, дневникот може да се обложи со метална боја или инкрустирана завршна обвивка.Ако е премногу тесно, треба да се преработи.

8. Ременот е премногу стегнат или премногу лабав, спојката е слабо склопена или моторот и оската на погонуваната машина не се во иста права линија, што ќе го зголеми товарот на лежиштето и топлината.Затегнатоста на ременот треба да се прилагоди;Поправете ја спојката.

9. Поради неправилно склопување, прицврстувањето на завртката за фиксирање на завршниот капак е неконзистентно, што доведува до центарот на двете вратила не е во права линија или надворешниот прстен на лежиштето е неурамнотежен, што доведува до ротација на лежиштето не е флексибилен, а силата на триење се зголемува по оптоварувањето и загревањето.Треба повторно да се состави.

10. Крајниот капак на моторот или капакот на лежиштето не се поставени правилно, обично не се паралелни, што резултира со неправилна положба на лежиштето.Поставете ги рамномерно двата краја на капакот или капакот на лежиштето и затегнете ги завртките.

Горенаведените десет точки се целата содржина на растворот до високата температура на лежиштето на моторот отпорно на експлозија.Ви благодариме за разбирањето и поддршката!